France, 2004 - 2008
Description générale
Construction d'un pont levant au dessus de la Seine. Exceptionnel par son ampleur et sa technicité, ce pont composé de deux tabliers mobiles et six voies de circulation, s'élève de 55 m au milieu d'un viaduc de 670 m. Cet ouvrage se hisse à sa hauteur maximale pour permettre la navigation de paquebots de croisières et de grands voiliers. Il s’agit du 6ème pont sur la Seine à Rouen.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
Le pont levant comprend deux tabliers séparés portant chacun un sens de circulation et reposant eux-mêmes sur deux socles implantés dans le lit du fleuve.
Chaque tablier est constitué d’un caisson métallique profilé, à dalle orthotrope (tôle raidie par des augets) sous chaussée de 18 m de largeur, 120 m de longueur et 3,5 m de hauteur.
Les tours permettent le levage des travées indépendamment l’une de l’autre, au moyen d’un mécanisme à câbles, contrepoids et treuils. Chaque socle supporte deux pylônes en béton armé de plus de 66 m de hauteur dont la section est ovoïde fortement aplati de 4,35 m de large, 9,5 m de long et 35 cm d’épaisseur, couronné en tête par une charpente métallique en forme de papillon sur laquelle repose les poulies du système de levage.
En position basse, les travées reposent sur des piles en V. En position levée, le gabarit maritime dégagé est de 55 m de hauteur, ce qui conduit à une hauteur de l’ouvrage de 80 m.
Les pylônes et les piles sont supportés par des socles de 2 700 tonnes fondés sur des pieux de 1,8 m de diamètre ; leur section est une ellipse dont le grand diamètre est de l’ordre de 35 m et le petit diamètre de l’ordre de 20 m.
Chaque socle est protégé des chocs de bateaux par deux gabions de 3 200 tonnes et de 20 m de diamètre placés en amont et en aval des socles elliptiques.
Ces dispositions sont complétées par deux tours de contrôle et d’accès placées en rive gauche (contrôle et accès) et en rive droite (accès seulement).
Les socles de 2 700 tonnes et les gabions de 3 200 tonnes ont été mis en place en fond de Seine par dévérinage. Les 4 gabions circulaires en béton armé et les 2 socles ont été fabriqués au-dessus de l'eau, suspendus par des câbles de précontrainte sur des pieux. VSL France, a ensuite descendu les ouvrages par heavy lifting © sur 20 ml.
Les 4 pylônes en béton armé de plus de 66 m de hauteur ont été réalisés à l’aide de coffrages grimpants.
Les charpentes métalliques de 450 tonnes qui supportent les poulies actionnant le levage du pont ont été mises en place à 70 mètres de hauteur sur les pylônes par une grue flottante.
