Pour ces deux tunnels ferroviaires de 1 208 mètres de long et 6,4 mètres de diamètre, il a d’abord fallu démanteler 150 mètres de tunnel existant. Une première mondiale réalisée grâce à une machine conçue pour l’occasion : le Tunnel Dismantling Machine (TDM), un tunnelier à confinement innovant qui recule. La machine maintient le terrain sous 3 bars de pression pour permettre le démontage des voussoirs et le remblaiement du tunnel, dans un sol meuble situé sous la nappe phréatique en plein centre-ville de Hong Kong. Avantage majeur de ce procédé unique au monde : limiter les plongées éprouvantes en milieu hyperbare en mécanisant au maximum le processus.