Le pont de Sainte-Croix-du-Verdon relie les départements du Var et des Alpes-de-Haute-Provence depuis 1972. La qualité des matériaux de l’époque ainsi que les moyens de calculs disponibles ne permettaient pas d’anticiper les phénomènes de fluage du béton et les pertes de tension dans les câbles de précontrainte. Afin de renforcer la structure du tablier, huit câbles de précontrainte additionnelle, ancrés au niveau des culées sont prévus sur l’ensemble de la longueur du tablier. La structure transversale est, quant à elle, renforcée par des paires de barres précontraintes. La travée centrale est renforcée avec des bandes de tissu de fibres de carbone réparties autour du caisson. Chaque fissure est ensuite traitée par cachetage et injection d’une résine. Parallèlement, les superstructures sont également restaurées : étanchéité de la chaussée, remplacement des trottoirs, des joints de chaussées et des garde-corps. De plus, des dispositifs anti-intrusion pour chiroptères et des nichoirs de substitution pour les martinets ont été mis en place.